{"id":395060,"date":"2022-04-06T22:35:51","date_gmt":"2022-04-06T20:35:51","guid":{"rendered":"https:\/\/communia.de\/video-autoindustrie-vergesellschaften\/"},"modified":"2024-01-30T14:52:25","modified_gmt":"2024-01-30T13:52:25","slug":"video-autoindustrie-vergesellschaften","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/communia.de\/en\/video-autoindustrie-vergesellschaften\/","title":{"rendered":"Video: AUTOINDUSTRIE VERGESELLSCHAFTEN?"},"content":{"rendered":"<div  id=\"_ytid_20209\" class=\"__youtube_prefs__  __youtube_prefs_gdpr__ \" allowfullscreen data-no-lazy=\"1\" data-skipgform_ajax_framebjll=\"\"><p><strong>Um das Video anzusehen, m\u00fcssen Sie Youtube cookies akzeptieren. <\/strong>Bei Zustimmung greifen Sie auf Inhalte der externen Plattform Youtube zu.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/policies.google.com\/privacy\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">YouTube Datenschutzerkl\u00e4rung<\/a><\/p>\n<p>Wenn Sie zustimmen, speichern wir ihre Auswahl und die Seite l\u00e4d sich neu.<\/p>\n<button type=\"button\" class=\"__youtube_prefs_gdpr__\">Inhalt von Youtube akzeptieren<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/communia.de\/wp-content\/plugins\/youtube-embed-plus\/images\/icon-check.png\" alt=\"accept\" data-no-lazy=\"1\" data-skipgform_ajax_framebjll=\"\" \/><\/button><\/div>\r\n\r\n\r\n<p><strong>Forum \u00f6ffentlicher Luxus #<\/strong>3 (Aufzeichnung vom 15.03.2022)<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Um auch nur ann\u00e4hernd eine Chance f\u00fcr die Einhaltung des 1,5 Grad-Ziels zu wahren, ist eine massive Transformation des Verkehrssektor notwendig. W\u00e4hrend in anderen Sektoren vereinzelt Fortschritte erzielt werden, halten sich die THG-Emissionen im Verkehr seit 1990 konstant. Daher muss der motorisierte Individualverkehrs r\u00fcckgebaut und der \u00f6ffentliche Nah- und Fernverkehr ausgebaut werden. Aus \u00f6kologischer und sozialer Sicht w\u00e4re eine Verlagerung industrieller Kapazit\u00e4ten und Arbeitspl\u00e4tze in alternative Sektoren sinnvoll.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Solange jedoch Konzerne im Sinne privater\u00a0Eigent\u00fcmer nach Profit- und Shareholder-Valuemaximierung streben und\u00a0der globalen Konkurrenz unterliegen sind Handlungsspielr\u00e4ume f\u00fcr den\u00a0sozial-\u00f6kologischen Umbau begrenzt.\u00a0Wenn privates Eigentum unhinterfragt bleibt, bleiben Arbeitenden und\u00a0Gewerkschaften nur Verteidigungsk\u00e4mpfe innerhalb des bestehenden\u00a0fossilen Modells und soziale und \u00f6kologische Interessen k\u00f6nnen\u00a0gegeneinander ausgespielt werden.\u00a0\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Seit dem Erfolg der Initiative Deutsche Wohnen und Co. Enteignen ist der\u00a0Gedanke der Vergesellschaftung im \u00f6ffentlichen Diskurs angekommen. F\u00fcr\u00a0gro\u00dfe Industrieunternehmen wird die Vergesellschaftungsfrage jedoch\u00a0selten gestellt.\u00a0Was k\u00f6nnte Vergesellschaftung konkret f\u00fcr die Autoindustrie bedeuten?\u00a0Welche Konzepte braucht es daf\u00fcr? Kann Vergesellschaftung ein sinnvoller\u00a0Ansatzpunkt f\u00fcr einen Schulterschluss von Gewerkschaften und\u00a0Umweltbewegung sein?<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Diese und weitere Fragen haben wir im dritten \u201eForum \u00f6ffentlicher Luxus\u201c mit folgenden G\u00e4sten diskutiert:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\">\r\n<li><strong>Katharina Keil<\/strong>\u00a0ist aktiv in der Klimagerechtigkeitsbewegung und analysiert in ihrer Promotion die deutsche Automobilindustrie aus der Perspektive marxistischer\u00a0politischer\u00a0\u00d6konomik.<\/li>\r\n<li><strong>Stephan Krull<\/strong>\u00a0ist ehemaliger Betriebsrat bei VW und Koordinator des GK \u201eZukunft Auto.Umwelt.Mobilit\u00e4t\u201c der Rosa-Luxemburg-Stiftung und ist aktiv in der attac AG ArbeitFairTeilen.<\/li>\r\n<li><strong>Max Wilken<\/strong>\u00a0ist aktiv bei communia und setzt sich in seiner Promotion mit den Potentialen und Hindernissen der Demokratisierung von Industrie auseinander.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Forum \u00f6ffentlicher Luxus #3 (Aufzeichnung vom 15.03.2022) Um auch nur ann\u00e4hernd eine Chance f\u00fcr die Einhaltung des 1,5 Grad-Ziels zu wahren, ist eine massive Transformation des Verkehrssektor notwendig. 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